ZF bringt neuen kleinen E-Bike-Motor

Auf der Fahrradmesse Eurobike 2024 stellt der ZF-Konzern erstmals sein neues 48-Volt-Antriebssystem für E-Bikes vor. Das „ZF Bike Eco System“ umfasst alle Antriebskomponenten wie Motor, Batterien, Bedieneinheiten, App sowie die Anbindung an die Cloud. Herzstück ist die ZF-Antriebseinheit „CentriX“ mit einem ultrakompakten 90 Newtonmeter starken Mittelmotor.

„Mit unserem nur 2,5 Kilogramm leichten und einzigartig kompakten E-Bike-Antrieb CentriX setzen wir Maßstäbe in der Leistungsklasse bis 90 Newtonmeter Drehmoment“, erklärt Daniel Härter, Leiter des ZF-Geschäftsfelds Micro Mobility. „Damit können Fahrradhersteller ihren Kunden leistungsstarke E-Bikes anbieten, die in Gewicht und Optik an E-Bikes mit leichtem Unterstützungsmotor heranreichen.“

Als einer der ersten Fahrradhersteller wird der Schweinfurter Premium-Fahrradhersteller RAYMON Bicycles ein E-Bike mit dem neuen ZF-Antrieb anbieten. Anfang 2025 soll das vollgefederte E-Mountainbike „Tarok“ mit 160 Millimeter Federweg auf den Markt kommen.

CentriX: Kraftpaket im Kleinformat

Herzstück des ZF-Antriebssystems ist die neu entwickelte Antriebseinheit CentriX, die mit ihrer hohen Drehmomentdichte bei geringstem Gewicht und kleinem Bauraum einzigartig auf dem Markt ist. CentriX besteht aus einem Zentralmotor und einer Getriebestufe in zylindrischer Bauform. Mit einem Einbaumaß von nur 88 Millimetern im Durchmesser und 118 Millimetern in der Breite ist der Antrieb kaum größer als eine 0,33-Liter-Getränkedose und kann sowohl mit Ketten- als auch mit Nabenschaltungen kombiniert werden.

Der ZF-Antrieb ist in zwei Varianten erhältlich: Der CentriX 90 mit 90 Newtonmeter (Nm) Unterstützungsdrehmoment und 600 Watt Maximalleistung ist ideal für Mountain-, Trekking- oder SUV-Bikes, der CentriX 75 mit 75 Nm Unterstützungsdrehmoment und 450 Watt Maximalleistung ist beispielsweise für Gravel-, Commuter- oder Urban-Bikes konzipiert.

ZF Bike Eco System: Alles drin, alles dran

Das Antriebssystem ZF Bike Eco System" basiert auf einer 48-Volt-Architektur und liefert 250 Watt Dauerleistung. Für die Energieversorgung bietet ZF Lithium-Ionen-Akkus mit einer Kapazität von 504 oder 756 Wattstunden (Wh) an, die über ein innovatives Schienensystem im Unterrohr montiert und beispielsweise zum Laden entnommen werden können.

Der im Oberrohr integrierte Core Controller ist die zentrale Steuer- und Bedieneinheit des Gesamtsystems und zeigt dem Fahrer über ein intuitiv zu bedienendes LED-Kreisdisplay Informationen wie den Ladezustand der Akkus an. Optional kann eine Fernbedienung oder ein hochauflösendes 2,8 Zoll Farbdisplay mit Touchfunktion am Lenker angebracht werden.

Eine innovative Schnittstelle zum Aufladen von Geräten wie Smartphones bietet der Core Controller über magnetische Federkontakte, so genannte Pogo-Pin-Stecker.

Darüber hinaus kann über Bluetooth eine Verbindung zwischen dem Bike und der ZF-eigenen App auf dem Smartphone hergestellt werden, die Funktionen wie Navigation, Routenaufzeichnung, Bike-Status und Over-the-Air-Updates der Software über die Cloud bereitstellen kann. Perspektivisch soll das digitale ZF Bike Eco System um weitere Komfort- und Sicherheitsfeatures erweitert werden.

Das ZF Bike Eco System ist ein offenes System, das Schnittstellen und Integrationsmöglichkeiten für Drittanbieter bietet. So sind Fahrradhersteller sehr flexibel bei der Auswahl weiterer Komponenten und profitieren von einer einfachen Montage, beispielsweise durch eine vereinfachte Verkabelung und einen unkomplizierten Motoreinbau innerhalb weniger Minuten.

Das gesamte Antriebssystem ist auf Wartungsfreundlichkeit ausgelegt, der Austausch einzelner Komponenten ist in der Regel innerhalb weniger Minuten möglich. Ein Software-Update kann vom Betreiber schnell und einfach über den magnetischen Pogo-Pin-Stecker am Core Controller durchgeführt werden.