Boom durchbricht Schallmauer

Neue Ära für die Überschall-Fliegerei?

Erfolgreicher Prototyp: Die XB-1 von Boom hat am 28. Januar die Schallmauer durchbrochen und war mit Mach 1,1 unterwegs.
Erfolgreicher Prototyp: Die XB-1 von Boom hat am 28. Januar die Schallmauer durchbrochen und war mit Mach 1,1 unterwegs.

Ein Flug für die Geschichtsbücher: Der Prototyp XB-1 des US-Herstellers Boom hat die Schallmauer durchbrochen - als erstes ziviles Flugzeug seit dem Ende der Concorde.

Boom Supersonic hat mit seinem Prototyp XB-1 einen bedeutenden Meilenstein erreicht: Am 28. Januar 2025 durchbrach das Flugzeug erstmals die Schallmauer und erreichte dabei eine Geschwindigkeit von Mach 1,1 (ca. 1.355 km/h). Der Testflug fand über der Mojave-Wüste in Kalifornien statt, in demselben Luftraum, in dem Chuck Yeager 1947 als erster Mensch die Schallmauer durchbrach.

Hat die XB-1 beim ersten Überschallflug gesteuert: Testpilot Tristan Brandenburg, Rufzeichen
Hat die XB-1 beim ersten Überschallflug gesteuert: Testpilot Tristan Brandenburg, Rufzeichen "Gepetto".
Die XB-1 am Himmel über der Mojave-Wüste - der gleiche Luftraum, in dem Chuck Yeager 1947 als erster Mensch die Schallmauer durchbrach.
Die XB-1 am Himmel über der Mojave-Wüste - der gleiche Luftraum, in dem Chuck Yeager 1947 als erster Mensch die Schallmauer durchbrach.
Die XB-1 bei der Landung nach ihrem Erstflug im vergangenen Jahr.
Die XB-1 bei der Landung nach ihrem Erstflug im vergangenen Jahr.
Ein Blick von unten auf das Flugzeug zeigt die stark gepfeilten Delta-Flügel.
Ein Blick von unten auf das Flugzeug zeigt die stark gepfeilten Delta-Flügel.
Diese werden sich auch bei der Ouverture wiederfinden, dem geplanten Überschall-Passagierflugzeug von Boom. Es soll etwa dreimal so groß sein wie die XB-1.
Diese werden sich auch bei der Ouverture wiederfinden, dem geplanten Überschall-Passagierflugzeug von Boom. Es soll etwa dreimal so groß sein wie die XB-1.
Interesse an der Ouverture haben bereits mehrere US-Fluggesellschaften bekundet.
Interesse an der Ouverture haben bereits mehrere US-Fluggesellschaften bekundet. Es liegen schon 130 Bestellungen für das Flugzeug vor,...
...das voraussichtlich 2030 den kommerziellen Dienst aufnehmen soll.
...das voraussichtlich 2030 den kommerziellen Dienst aufnehmen soll.
Die Ouverture soll die Reisezeit von New York nach London auf dreieinhalb Stunden verkürzen. Dafür sind neue Triebwerke notwendig, die Boom unter dem Namen Symphony entwickelt.
Die Ouverture soll die Reisezeit von New York nach London auf dreieinhalb Stunden verkürzen. Dafür sind neue Triebwerke notwendig, die Boom unter dem Namen Symphony entwickelt.
Vier Symphony-Triebwerke sollen die Ouverture auf eine Geschwindigkeit von Mach 1,7 beschleunigen. Die Concorde hat es bis auch Mach 2,23 gebracht.
Vier Symphony-Triebwerke sollen die Ouverture auf eine Geschwindigkeit von Mach 1,7 beschleunigen. Die Concorde hat es bis auch Mach 2,23 gebracht.
Konzept für das Cockpit-Design der Ouverture.
Konzept für das Cockpit-Design der Ouverture.

Der Überschallflug der XB-1 in einer Höhe von 35.290 Fuß (ca. 10.756 m) war der erste bemannte kommerzielle Überschallflug seit der Stilllegung der Concorde im Jahr 2003. Die XB-1 ist der ein Drittel große Prototyp des geplanten Überschall-Passagierflugzeugs Overture mit einer Kapazität von bis zu 80 Passagieren. Mit dem erfolgreichen Testflug nähert sich Boom Supersonic seinem Ziel, den Überschallflug im kommerziellen Luftverkehr wiederzubeleben.

Wann kann die Overture Passagiere transportieren?

Das Unternehmen plant, die Overture bis 2030 in den kommerziellen Dienst zu stellen. Dieses Flugzeug soll mit einer Geschwindigkeit von Mach 1,7 fliegen und die Reisezeit zwischen New York und London auf etwa 3,5 Stunden verkürzen. Boom Supersonic hat bereits 130 Bestellungen für die Overture erhalten und strebt einen CO₂-neutralen Betrieb mit nachhaltigem Flugkraftstoff an.

Welche Schlüsseltechnologien stecken in der Boom XB-1?

Mithilfe der XB-1 wird eine Reihe von neuen Technologien für die Verwendung in der Ouverture erprobt:

  • Ein Augmented-Reality-Visionsystem: Dies ermöglicht dem Piloten eine klare Sicht nach vorne beim Starten und Landen, trotz der langen, nadelförmigen Nase des Flugzeugs.
  • Digital optimierte Aerodynamik: Diese sorgt dafür, dass das Flugzeug sowohl im Überschall- als auch im Unterschallbereich stabil bleibt.
  • Carbonfaser-Verbundstoffe: Diese Materialien machen die Konstruktion leichter und effizienter.
  • Maßgeschneiderte Überschall-Lufteinlässe: Diese wurden speziell für das Symphony-Turbofan-Triebwerk des Flugzeugs entwickelt, das Boom als eigenständiges Produkt vermarkten will.
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