Paris Air Show

Luftfahrt an der Schwelle zu einer neuen Ära

Spektakuläre Flugvorführung einer Dassault Rafale am ersten Tag der Paris Air Show.
Spektakuläre Flugvorführung einer Dassault Rafale am ersten Tag der Paris Air Show.

Die Luftfahrt steht vor massiven Veränderungen durch KI, grüne Mobilität - und bewaffnete Konflikte. Das zeigt sich in vielen Exponaten auf der Luftfahrtmesse Paris Air Show.

Bei der 55. Ausgabe der Luftfahrt-Messe in diesem Jahr werden technologische Fortschritte in der Luft- und Raumfahrt in spektakulären Flugvorführungen, statischen Demonstrationen und themenbezogenen Konferenz- und Ausstellungsbereichen präsentiert. Die französische Luftfahrtorganisation GIFAS will in Le Bourget eine Industrie präsentieren, die sich folgenden Zielen verschrieben hat:

  • Dekarbonisierung
  • Verteidigung
  • Weiterentwicklung des Raumfahrtsektors
  • Einstellung und Weiterbildung, um den Aufschwung zu unterstützen.

Der französische Luft- und Raumfahrtsektor konnte 2024 rund 29.000 Neueinstellungen und 12.000 neu geschaffene Arbeitsplätze verbuchen, ein Zeichen für die Stärke dieses Wirtschaftsbereiches.

SIAE
Trikolore am Himmel: Flugakrobatik der Patrouille de France zur Eröffnung der Paris Air Show
Trikolore am Himmel: Flugakrobatik der Patrouille de France zur Eröffnung der Paris Air Show
Trikolore am Himmel: Flugakrobatik der Patrouille de France zur Eröffnung der Paris Air Show
Trikolore, die Zweite: Französische Fallschirmjäger vor einer Flagge der Messe.
Trikolore, die Zweite: Französische Fallschirmjäger vor einer Flagge der Messe.
Der superschnelle Helicopter RACER von Airbus bei einem Demo-Flug.
Der superschnelle Helicopter RACER von Airbus bei einem Demo-Flug.
Durch zusätzliche Druckpropeller links und rechts vom Rumpf...
Durch zusätzliche Druckpropeller links und rechts vom Rumpf...
soll der RACER Reisegeschwindigkeiten von bis zu 400 km/h erreichen.
soll der RACER Reisegeschwindigkeiten von bis zu 400 km/h erreichen.
Formationsflug: eine zivile A350-1000 und der Militärtransporter A400M von Airbus.
Formationsflug: eine zivile A350-1000 und der Militärtransporter A400M von Airbus.
Detailaufnahme der Scimitar-Propeller der A400M mit acht gekrümmten Rotorblättern.
Detailaufnahme der Scimitar-Propeller der A400M mit acht gekrümmten Rotorblättern.
Auf dieser Aufnahme der A400M sind die Propeller gut zu erkennen.
Auf dieser Aufnahme der A400M sind die Propeller gut zu erkennen.
Auch ein militärisches Transportflugzeug, aber ein bis zwei Nummern kleiner als die A400M: Die C-295.
Auch ein militärisches Transportflugzeug, aber ein bis zwei Nummern kleiner als die A400M: Die C-295.
Das Flugzeug kann auch als Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug zum Einsatz kommen.
Das Flugzeug kann auch als Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug zum Einsatz kommen.
Hochmoderner Falcon 6X Businessjet von Dassault Aviation mit einer Reichweite von mehr als 10.000 Kilometern.
Hochmoderner Falcon 6X Businessjet von Dassault Aviation mit einer Reichweite von mehr als 10.000 Kilometern.
Flug-Demo der Dassault Rafale, die von Frankreich nach dem Ausstieg aus dem Eurofighter-Konsortium quasi im französischen Alleingang entwickelt wurde.
Flug-Demo der Dassault Rafale, die von Frankreich nach dem Ausstieg aus dem Eurofighter-Konsortium quasi im französischen Alleingang entwickelt wurde.
Antriebe unter sich: Fanjet-Triebwerk eines Passagierflugzeuges und der gekapselte Heckrotor eines Helikopters.
Antriebe unter sich: Fanjet-Triebwerk eines Passagierflugzeuges und der gekapselte Heckrotor eines Helikopters.
Der kleinste Airbus: Das Modell A220 von JetBlue auf der Paris Air Show.
Der kleinste Airbus: Das Modell A220 von JetBlue auf der Paris Air Show.
Airbus zeigt seine Liebe für das
Airbus zeigt seine Liebe für das "Nesthäkchen" deutlich.
Eurofighter der Bundesluftwaffe bei seinem Besuch in Paris.
Eurofighter der Bundesluftwaffe bei seinem Besuch in Paris.
In der Luft zeigt der Eurofighter seine Fähigkeiten.
In der Luft zeigt der Eurofighter seine Fähigkeiten.
Flugzeug-Komponenten vom Triebwerk bis zum Hauptfahrwerk bei Safran.
Flugzeug-Komponenten vom Triebwerk bis zum Hauptfahrwerk bei Safran.
Mock-up eines möglichen künftigen Brennstoffzellen-Triebwerks bei Airbus.
Mock-up eines möglichen künftigen Brennstoffzellen-Triebwerks bei Airbus.
Luftiger Arbeitsplatz: Besatzungsmitglied an der Seitentür einer A400M
Luftiger Arbeitsplatz: Besatzungsmitglied an der Seitentür einer A400M
Ein Konferenzthema auf der Paris Air Show sind Frauen in der Luft - sowohl im zivilen wie im militärischen Bereich, wie diese Teilnehmerinnen einer Diskussion auf der Messe zeigen.
Ein Konferenzthema auf der Paris Air Show sind Frauen in der Luft - sowohl im zivilen wie im militärischen Bereich, wie diese Teilnehmerinnen einer Diskussion auf der Messe zeigen.
Flugvorführung eines NH90-Helikopters.
Flugvorführung eines NH90-Helikopters.
Showdown auf der Runway: Die A400M und eine ATR-72 (im Vordergrund) stehen sich wie bei einem Duell gegenüber.
Showdown auf der Runway: Die A400M und eine ATR-72 (im Vordergrund) stehen sich wie bei einem Duell gegenüber.

Welche technologischen Entwicklungen die Branche prägt, demonstriert der deutsch-französische Airbus-Konzern in einem speziellen Pavillon auf der Messe.

  • "Wing of Tomorrow" etwa zeigt ein zwei Meter langes Faltflügelmodell und ein Virtual-Reality-Erlebnis, um dem Messepublikum zu vermitteln, wie Airbus neuartige Flügelkonstruktionen erforscht.
  • Ein Highlight ist der Hochgeschwindigkeitshubschrauber RACER (Rapid and Cost-Effective Rotorcraft), den Airbus derzeit in der Flugerprobung hat. Er kann mit mehr als 400 km/h fliegen, etwa doppelt so schnell wie ein herkömmlicher Hubschrauber. Dies könnte bei Einsätzen, bei denen Zeit eine wichtige Rolle spielt, wie bei medizinischen Diensten oder Rettungseinsätzen, von entscheidender Bedeutung sein. Dank seiner aerodynamischen Form und optimierter Triebwerke soll das Fahrzeug bis zu 20 % weniger Kraftstoff verbrauchen.
  • Der Konzern entwickelt auch neue Innovationen im Hinblick auf eine effiziente Fertigung der Zukunft. Das Air Lab demonstriert, wie Exoskelette die Fertigung zu verändern. Integriert in die Montagelinien können sie eine wichtige Unterstützung bei der Verringerung von Ermüdungserscheinungen aufgrund unbequemer Körperhaltungen bieten.

Es ist derzeit vor allem die Militärluftfahrt, die in neue Bereiche vordringt. Besonders deutlich zeigte das wenige Tage vor der Messe der Testflug einer schwedischen Gripen E, bei der das Kampfflugzeug von einer KI des deutschen Drohnenherstellers Helsing gesteuert wurde - simulierte Luftkämpfe inklusive.

Auch im zivilen Bereich wird die KI für Veränderungen im Cockpit sorgen. Waren in der Frühzeit der Passagierfliegerei die Flight Decks noch mit Funkern, Navigatoren und Flugingenieuren zusätzlich zu zwei Piloten bestückt, hat sich durch zunehmende Automatisierung das Zwei-Personen-Cockpit durchgesetzt. Mit der rasanten Weiterentwicklung der Künstlichen Intelligenz wird in der Luftfahrt nun immer lauter über "Single Pilot Operations" nachgedacht.

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